往年3月，罗兰脸最罗兰贝格宣告《中国专车市场合成陈说》称“神州专车市场份额占40%，贝格逼位居行业第二”。专车遭艾r综数据甫一宣告，陈说各家专车效率商与业内人士不禁称奇。瑞打

　　经由对于这份陈说妨碍合成患上出论断，新数现易去年12月份，据展滴滴、到直神州、合风Uber的气中市场份额为46.6%、39.9%、国网7.2%，罗兰脸最占有市场前三位置。贝格逼滴滴与快的专车遭艾r综并吞后市场份额仅仅横跨神州7%，、陈说Uber则惊人地低了神州32%。而人们普遍认知较高的易到专车，则被挤出了前三的榜单。做到这样的功劳，占到全部专车市场四成的功劳，神州专车仅用了一年。

　　这样的数据，难怪让人生疑。滴滴品牌下有慢车营业、Uber品牌下有国夷易近优步营业，易到有经济型产物，纵然是刨除了这些营业规范，凭证对于专车行业的老例清晰，神州也不可能占到40%的市场份额。且不说2015年是专车行业的价钱大战年，滴滴以及Uber、易到用车的匆匆销行动频仍，而神州则鲜有打折、提价的措施。

　　这样重大一合成，直觉便是罗兰贝格的这份陈说数据造假。

　　经由对于罗兰贝格陈说的子细浏览，终于发现，陈说中专车被界说成为了一个狭义的意见：被用户普遍运用的的滴滴慢车、国夷易近优步、易到用车经济型等都不在专车规模，而神州的所有车型都叫专车。

　　不光如斯，在数据陈说中罗兰贝格还注明，“本规画咨询公司对于本文件中泛起的表述的残缺性与精确性不负有任何责任”。对于专车市场份额，罗兰贝格备注质料源头为“专家访谈，神州外部数据”。

　　如斯，明眼人一看即知，此份陈说不外是神州自导自演的一出闹剧。

　　特意是在近期艾瑞宣告了专车业最新数据后，罗兰贝格的这份陈说的站不住脚愈加清晰。

　　凭证艾瑞专车业陈说数据，经由周度沉闷用户数、周日均拆穿困绕数、周总运用次数、周度总运用光阴、周过活均总运用次数、周过活均总实用运历时长共6个维度，对于滴滴、易到用车、Uber、神州等各专车效率商自2015年9月至2016年3月的用户运用数据妨碍了比力。陈说展现，易到当初已经直逼Uber，在多少个关键子的上根基与其并列第二。至于神州专车，则已经被易到远远逾越，在某些目的上，易到致使已经是神州的近10倍。

　　截取划临时段目的比力两份陈说，艾瑞2015年12月周过活均总运用次数数据展现，易到用车占比8.3%，紧逼Uber 11.88%的比例，神州占比仅为1.55%，与罗兰贝格40%的论断颇有收支。而妨碍2016年4月3日当周，易到用车占比已经达13.11%，逾越了Uber 10.72%的占有量，神州专车的比例虽稍微提升至2%，但已经清晰被远远甩在了反面。从用户沉闷数目来看，到2016年4月，易到以135万用户量与Uber并列第二，是神州专车的4.5倍。

　　易到用车经由了2015年的持久清静后，不断发力市场，先后推出充值返现等匆匆销行动，演出了一部惊天逆转大戏。与乐视联手后，易到更是在新产物新效率方面一再发力，如叫醒式语音叫车效率、与乐视超级汽车深度融会等更是掀起了专车行业的严正革命。在各方面措施的强力增长下，易到当初的日均定单量已经逾越60万，并在Q1实现为了月环比削减率达64%的战绩。

　　易到用车于2010年独创了国内互联网专车行业，不断以来坚持汽车同享的理念，经由挪移互联网技术以及大数据的运用，成为国内同享出行效率的先驱以及建议者。高实质司机、高实质旅客、高品质车辆与高尚的价钱，“三高一低”成为了易到的金字招牌。在专车市场风波幻化的2016年，易到正在倾覆市场原则以及用户认知。专车行业未来走向何方，战局若何变更，还请刮目相待。