林月银接过全省首块残疾人电动道路型轮椅车号牌。全省 王志凌 摄

林月银以及她的首块生记新车。王志凌 摄

侵蚀节时期，残疾车号下肢残疾的人电宁德市夷易近林仙禄开着斩新的电动轮椅车，从家里一起“逛”到宁德万达广场。动道“我在市区到处绕，型轮椅速率在10公里/小时摆布，牌降特意去学校门口测试能不能过减速带，全省去斜坡处测试会不会溜车，首块生记全程花了一个小时，残疾车号总体感应很好，人电畅行无阻。动道”他说。型轮椅

3月20日，牌降宁德市公安局交警支队收回全省首块残疾人电动道路型轮椅车号牌。全省车牌、车辆以及响应的规画制度，为我省破解残疾人出行难题提供了有利借鉴。

开车利便 出行难题

林月银是一位下肢残疾人，脸上总是充斥着光线光线的笑颜。2023年，在宁德市残联的帮手下，她成为耀泰物流公司的一位员工。“为了利便上下班，我用攒了良久的钱在网上买了一辆电动三轮车作为代步工具，开了一段光阴后才知道，这辆车属于‘电动摩托车’。由于肢体残疾人无奈考艰深驾驶证，我着实算是无证驾驶。为了避开交警，我每一次开车出门总是东躲西藏。”林月银说。

宁德禄广企业规画有限公司负责人林仙禄也有出行难题。他终年开三轮摩托车出行，但这辆车颇为轻捷，而且每一每一要去加油站加油，很不利便。“代步车便是下肢残疾人的腿，不它出行举步维艰，但哪里有可能耽忧上路的代步车呢？”林仙禄说。

据统计，宁德市有持证残疾人10万余人，其中肢体残疾人4.1万人。随着技术的不断睁开，经济适用的电动三轮车、电动四轮车、电动轮椅成为肢体残疾人的紧张交通工具。“在宁德，由于对于相关政策纪律缺少清晰，肢体残疾人置办的电动三、四轮车最高时速普遍逾越25公里，而且后座可能载人，属于迅速车规模。按纪律，肢体残疾人无奈考取摩托车驾驶证，不能开这些电动三、四轮车上路行驶。而电动轮椅分为室内、室外以及道路型轮椅车，都属于医疗工具，不用上牌，无奈参保，一旦组成交通事变将无奈理赔，只能自担责任。”宁德市交警支队车管大队副大队长魏嵘介绍，由于缺少适宜的代步工具，“出行难”成为残疾人群体的急难愁盼下场。

部份把关 筛选车辆

去年12月15日，在“四下下层”信访招待行动中，宁德市无关向导干部与残疾人代概况扑面交流，随后就残疾人“出行难”下场，要求相关部份摸清底数，提出可行性妄想，尽快钻研处置。

宁德市残联与交警支队开了一场长达3小时的“脑子风暴”。宁德作为电动化都市的后行者，若何让残疾人享受绿色低碳清静出行的福利？哪款车型适宜残疾人上路驾驶？若何向导残疾人置办适宜纪律的车辆？若作甚残疾人提供利便上牌效率？车辆售后、呵护若何保障？巨匠就这些下场睁开了强烈品评辩说。

“残疾人的身段调以及性比艰深人稍微差一些，面临突发情景时，应急反映能耐相对于较弱。在判断车辆规范时，要防止给驾驶者自己及公共交通清静带来倒霉影响。”残联使命职员夸张，要让残疾人开车舒心、放心。

经残联与交警、市场监管等部份一再碰头审核、漫谈商议，普遍群集残疾人需要，最终，更利便、更清静的电动道路型轮椅车锋铓毕露。

“因宁德以前缺少相关政策，市面上简直不经销商销售残疾人电动道路型轮椅车。”宁德市残联与辅具中间、肢残人协会一道分割了“斯维驰”“威之群”“易乐”等多个电动轮椅车品牌厂家以及当地电动三轮车经销商，取患上产物清单、详细参数等，提供给交警部份，筛选出适宜相关国家尺度的车型。因电动道路型轮椅车的国家尺度《电动轮椅车》（GB/T12996-2012）属于推选性尺度，部份产物及格证上未展现相关参数，无奈作为注册挂号存案质料。为此，宁德市残联自动与厂家分割，要求厂家特意提供车辆检测陈说，并注明相关参数，以确保残疾人电动道路型轮椅车能顺遂挂牌。

最后，宁德市多部份经由层层筛选，判断了6款合规电动轮椅车，由残联向导残疾人自主选购。

挂牌上路 舒适清静

1月30日，宁德市残联与交警支队、市场监管局散漫印发了《宁德市残疾人电动道路型轮椅车挂号规画实施妄想（试行）》（下称《妄想》）的见告，对于恳求人条件、车辆规范、注册挂号等内容作出详细纪律，并制作“一图读懂”政策解读，与实施妄想同步宣告，经由线上线下散漫的方式增长政接应知尽知。

3月13日上午，林仙禄并吞位于蕉城区东湖路上的金彭电动车店。经由店肆老板介绍、自己试驾，他很快选定了一款最高时速15公里的“易乐”牌电动代步车。“概况时尚，小巧轻捷，关键是价钱很优惠。”林仙禄说，残联使命职员帮他把4980元的售价“砍”到了3600元。

3月20日，林月银以及林仙禄一起到宁德市公安局交警支队车管所上牌。交警支队开拓了残疾人绿色通道，提供高效的车牌注册挂号效率。林月银从夷易近警手中接过“宁德·蕉城 0001”车牌，成为全省首块残疾人电动道路型轮椅车号牌持有者。

“如今车挂了牌，上了保险，出行既舒心又耽忧。”林月银见告记者，由于家离公司近，一周多来开着新车上下班都还没充电，最高车速尽管不如从前那辆电动三轮车，但更清静、更急躁。

林仙禄的家离公司不到1公里，这些天，他每一每一开电动轮椅车出门测试功能。“这车底盘又低又重，拐弯颇为稳，高下坡以及过减速带都没下场，当初还没碰着过不去的路。”林仙禄说，百孔千疮的是，电动自行车限速25公里/时，而电动轮椅车仅15公里/时，愿望可能适量调解。他已经将意见反映给厂家，对于方展现将自动处置。“一个多星期来，有良多残疾人同伙来向我咨询，而后去店里试驾，我信托会有越来越多残疾人抉择这种正当、舒适、清静的代步工具。”（本报通讯员 朱灵塬 记者 吴柳滔）