铁路货运量经由了一年的年初年底高速削减，年初年底略显乏力，铁路11月铁路单月货运量年内初次泛起负削减。货运缓2022年前11个月，量增国家铁路累计发送货物35.71亿吨，速放同比削减5.2%，秦线其中11月实现3.21亿吨，运量同比削减3.60%。降幅中国国家铁路总体有限公司(如下简称“国铁总体”)12月10日宣告信息展现上述内容。不断

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单月货运量不光初次泛起负削减，扩展累计货运量增幅亦不断飞腾。年初年底前三季度国家铁路货运量增幅曾经一度高达6.32%，铁路随后开始削减，货运缓前10个月增幅为5.97%，量增前11个月增幅不断削减。速放

铁路货运量增幅泛起下滑主要受大秦铁路股份有限公司(如下简称“大秦铁路”，601006.SH)货运量削减影响。大秦铁路被誉为“中国重载第一起”，担当着天下铁路煤运总量的近20%。往年10月中旬，疫情侵袭大同，大秦线破费秩序受到严正侵略。

从10月开始，大秦线运量骤降，全月仅实现货物运输量1869万吨，同比削减43.12%；前10个月，大秦线累计实现货物运输量3.38亿吨，同比削减1.59%(详见中鼎祚营网11月9日报道《疫情致大秦铁路运量骤降四成国家铁路货运量增幅亦降》)。

进入11月后，大秦线运输秩序尽管有所复原，但运量不断大幅下滑。大秦铁路破费经营数据简报展现，大秦线11月实现货物运输2290万吨，同比削减39.99%；前11个月，大秦线累计实现货物运输量3.61亿吨，同比削减5.43%。

国铁总体方面称，大秦线严厉落实防控措施，不同部署调以及，并刚强调解乘务方式，动态调解运输妄想。当初，大秦线日运量晃动在100万吨摆布，秦皇岛、唐山、曹妃甸等口岸存煤2000万吨以上，坚持在较高水平。

2022年整年国家铁路货运目的为39亿吨摆布，同比增幅5%摆布，前11个月国家铁路货运量已经实现为了整年目的值的91.56%，尽管国家铁路货运量增幅不断飞腾，但当初货运量实际增速仍逾越了目的增速。12月国家铁路货运量仅需实现3.29亿吨摆布，即可完玉成年使命。

煤炭运输方面，往年前11个月，国家铁路煤炭运量实现19.1亿吨，同比削减1.43亿吨、削减8.1%，其中电煤运量实现13.5亿吨，同比削减1.6亿吨、削减13.2%，煤炭以及电煤装车数均创历史新高。前11个月，山西、陕西、内蒙古、新疆4个煤炭主产区煤炭运量合计同比削减10.2%。

2022年初，国铁总体共衔接煤炭中临时条约运量11.18亿吨，同比削减17%。7月以来，国铁总体先后两次填补签定电煤中临时条约2.1亿吨。2022年前11个月，到河南地域煤炭装车同比削减28%，到湖北、湖南、江西地域煤炭装车同比削减17%，到山东、川渝地域煤炭装车同比削减10%，到京津冀、西南地域煤炭装车同比削减3%。妨碍11月尾，天下363家铁路直供电厂存煤7500万吨，同比削减9.2%。

前11个月，国家铁路日均装车17.78万车、同比削减5.9%，其中集装箱日均装车4.31万车，同比削减20.3%。11月，国家铁路集装箱日均装车4.92万车，同比削减22.5%，创单月历史最佳下场。

国内联运方面。前11个月，中欧班列累计开行1.52万列、发送货物147.5万标箱，同比分说削减10%以及11%。西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物68.7万尺度箱，同比削减18.9%。

国铁总体人士对于《中鼎祚营报》记者展现，国铁总体短缺发挥天下铁路会集不同调解指挥优势，克制疫情对于运输的影响，之后全路货运坚持精采势头，2022年铁路货运量增幅有望回升，削减幅度在5%摆布。2017~2021年国家铁路货运增量一起着落，增幅分说为10.1%、9.3%、7.8%、4.07%以及4.0%。

在10月7日举行的国铁总体季度党建以及经营使命团聚上，国铁总体董事长刘振芳夸张，之后货运要以增收为重点，化精血汗增运增收，在确保煤炭、食粮等重点物资运输、起劲机关好中欧班列以及中老铁路运输，进一步做大货运支出。

国铁总体《2022年三季度审计陈说》展现，2022年前三季度，国铁总体总支出7822.84亿元，同比削减0.50%；盈利947.43亿元，同比削减35.73%。分季度看，2022年以来国铁总体盈利正在逐渐收窄，继二季度盈利较一季度收窄118亿元后，三季度环比再次收窄200亿元(详见中鼎祚营网2022年11月2日报道《国铁总体前三季度盈利947亿元同比增三成环比收窄》)。

（文章源头：中鼎祚营网）

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